Hallo Zusammen,
wie der Titel schon sagt jetzt wirds technisch! Ich werd hier gleich loslegen mit Luftmasse pro Hub, Lambdawerten, Ladedrücken Einspritzmengen und so weiter. Ich hoffe es kann jemand helfen.
Aber nun vorab, was ist eigentlich das Problem? Ich habe die E-Klasse mit dem OM642 320CDI nun seit ca. 6tkm und finde das Sie für 3L Hub und 224PS oft einfach zu Träge erscheint. Zudem fühlt das Popometer das in bestimmten Betriebszuständen nicht die volle Leistung vorhanden ist. Wie ich darauf komme? Ich beschäftige mich schon seit Jahren mit Motormanagement (landläufig auch als Kennfeldoptimierung oder gar "Tuning" bekannt) und kenne mich daher ein bisschen mit den Kennfeldern der EDC15/16 Steuerung aus. In den Jahren hat sich gezeigt, dass ich mit meinem Gefühl, dass etwas nicht stimmt, oft ganz richtig liege. Sei es das die Ladedruckregelung schlecht eingeregelt oder die Luftmasse einfach nicht gepasst hat. Sobald sich dieses Gefühl auftut und noch dazu kommt das das Fahrzeug manchmal gefühlt die doppelte Leistung hat (anderer Tag, andere Zeit), lohnt es sich dieser Sache nachzugehen.
Leider habe ich für den Benz derzeit nur das iCarsoft MB V2.0 zur Verfügung. Die Logging funktion ist bei weitem nicht so ergiebig wie ich es sonst z.b von VCDS kenne. Trotzdem konnte ich heute einige aufschlussreiche Werte sammeln.
Was mich als erstes sehr erstaunt hat sind die Ladedruckwerte.
Die E-Klasse macht im Peak bis zu 1,5bar und 1,3bar Haltedruck (2500-2300bar absolut). Das hätte ich ihr gar nicht zugetraut. Ich hätte maximal 1bar erwartet. Kann diese Werte jemand bestätigen? Hat jemand vielleicht sogar den Soll-Ladedruckverlauf aus dem Kennfeld parat? Im Summe macht das jedenfalls schon einmal eine Theoretisch mögliche Luftmasse von (500mg/hub * 2,5) = 1250mg/Hub Luftmasse) gehen wir von einem Lamdawert von sehr konservativen 20 Teilen Luft auf 1 Teil Diesel aus macht das eine theoretische Einspritzmenge von ca. 62,5mg/Hub. Tatsächlich habe ich jedoch 72,79mg/Hub bei 2,5bar und 3715U/min bei Vollgas geloggt. Der Lambdawert liegt also noch näher an der Rauchgrenze und ungefähr bei 17 zu 1. Zur Info ab 14,5 zu 1 haben wir dicken sichtbaren schwarzen Rauch. Es ist also durchaus plausibel.
Was mir etwas sorge macht ist die tatsächliche Luftmasse der beiden 290tkm alten Luftmassenmesser. Kann mir jemand sagen wieviel Luftmasse der LMM an einem gesunden OM642 320CDI ausgeben muss?
Ich habe bei meiner Fahrt selten Werte über 1000mg/hub gesehen, was auf einen ermüdeten LMM schließen lässt. Bei VW und Co. sind LMM ja wahre Verschleißartikel. Ist das beim OM642 auch so? Muss der ab und zu neu? Ich bin durchaus bereit die 350€ für das Komplette Geweih zu investieren, so ist es nicht. Aber es macht natürlich keinen Sinn wenn sich herausstellt das diese bei Benz in der Regel ewig halten oder vllt. sogar einen Korrekturfaktor im Steuergerät haben. Gibt es dazu Erfahrungswerte hier im Forum? Ich danke euch.