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Registrierungsdatum: 13. Dezember 2008
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Fahrzeug: Mercedes S210 E320
Name: Karl-Heinz
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Donnerstag, 31. Dezember 2020, 18:56
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CL203-230K (01.01.2021)
Registrierungsdatum: 27. März 2017
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Fahrzeug: E280 - T ; Avantgarde ; Sportpaket ; LPG System von BRC
Danksagungen: 131
Sonntag, 3. Januar 2021, 09:37
Das hört sich ja fast wie ein Trecker an.
Der "hellere" Klackton sind die Gas Ventile, aber der "dumpfere " Ton ist ungewöhnlich.. vieleicht die Hydro´s ...
Registrierungsdatum: 24. Februar 2012
Wohnort: Dortmund
Fahrzeug: ML 430 BJ 1999 mit LPG
Danksagungen: 373
Sonntag, 3. Januar 2021, 16:16
Dann würde ja ein Pott auf LPG nicht mitlaufen.
Mitlaufen sollte er schon noch , aus symphatie aber zünden wird da nix, ich hab beim rumbasteln aus Versehen auch schon Mal einen LPG schlauch von der Düse abgezogen, das hörte sich genauso an.
Montag, 4. Januar 2021, 15:06
Das dumpfe Schlagen klingt wie Pleuellagerschaden. Nicht das der am Block schon ein Loch geschlagen hat, wo das Öl jetzt rausläuft.
Suche die Ölundichtigkeit, die ist zu finden.
Den Ölfilter rausschrauben und in dem Filter nach Metall suchen. Mit einem Magnet geht das ganz gut.
Aber dann müsste es ja auch im Benzinbetrieb so Klackern und nicht nur im LPG-Betrieb.
Die Einbauwerkstatt sagt bei dem Soundfile, dass das Geräusch normal sei. Eine andere Meinung der Einbauwerkstatt hätte mich auch gewundert ;-)
Letzte Woche war ich bei McOil, daher war das auch meine erste Anlaufstelle. Die meinen, es sei kein Motor- sondern Getriebeöl.
Schon viele Zufälle aktuell. Das Klackern im LPG-Betrieb, Öl- und Benzinverlust...
Ich denke, ich werde erstmal das Öl und Benzinverlustproblem angehen lassen in der Werkstatt und danach in eine LPG-Werlstatt, dass die mal nach dem Klackern schauen. Die LPG-Problematik scheint mir jedoch erstmal nicht ganz so wichtig wie die andere.
Grüße
Registrierungsdatum: 28. November 2016
Wohnort: Karl Marx Stadt
Fahrzeug: E320T '99 ; 300CE-24; 190E 3.3 M103 ; 190E 2.3-16V, BMW E30
Danksagungen: 60
Dienstag, 5. Januar 2021, 20:02
Aber dann müsste es ja auch im Benzinbetrieb so Klackern und nicht nur im LPG-Betrieb.
Da hast du natürlich Recht. Allerdings sind die Geräusche nicht normal. Die M103/104 haben gern defekte Kopfdichtungen. Allerdings nur in den seltenen Fällen mit dem vermischen von Öl und Wasser. Wenn ZKD defekt, dann hinten rechts am 6. Zylinder. Die M103/M104 (Grundblock ist nahezu identisch)haben hinten rechts in der Ecke eine Ölsteigleitung. Die Abdischtung der ZKD reißt da gern auf und hinten läuft Öl heraus. Das geht nach unten und wird noch vom Fahrtwind zum Getriebe gedrückt. Unter dem Auto denkt man zuerst es kommt vom Getriebe. Man kann gut von unten hoch zum Motorblock schauen und unter dem Krümmer Zylinder 6 nach Ölfeuchte kontrollieren. Oder mit der Hand von oben unter dem Krümmer 6. Zylinder fassen ob die Trennstelle Kopf/Block Öl nass ist.
Habe auch schon 2 280er gehabt. Beide waren hinten an der ZKD Defekt. Auch beide unter 200K Kilometer. Bei einem wurde es vom Händler übernommen und die Werkstatt zeigte mir die defekte ZKD. Beim späteren 300E 124 habe ich es selber gewechselt und die ZKD war an der gleichen Stelle defekt.
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pipapo129 (05.01.2021)
E200
Registrierungsdatum: 23. Oktober 2016
Fahrzeug: S 210 E 240 / Suzuki Bandit GSF1200
Danksagungen: 23
Donnerstag, 7. Januar 2021, 10:43
In einer Werkstatt wurde mir dazu mal erklärt, dass der Unterschied sich unter anderem daraus ergibt, dass die Werkstätten bei ihren jeweilige Lieferanten mehrmals täglich aktuell benötigte Teile bestellen können.
Heißt, dass die Kosten für Lagerhaltung von zig-tausend Teilen und Lieferung innerhalb weniger Stunden an die Werkstatt, die Ersatzteilpreise deutlich höher ausfallen lassen, als wenn man selbst beim Teilehändler einkaufen geht.
Darüberhinaus müssen die Werkstätten auch für die eingebauten Teile gerade stehen. Deswegen weigern sich die meisten Werkstätten auch Teile einzubauen, die der Kunde mitbringt.
Vor diesem Hintergrund ist es m.E. nachvollziehbarer wie Werkstätten kalkulieren (müssen), auch wenn es auf den ersten Blick nach Abzocke aussieht.
(Und nein, ich habe selbst keine Werkstatt und bin nicht von einer solchen beauftragt...
)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »thomsy« (7. Januar 2021, 10:45)
Registrierungsdatum: 12. September 2013
Wohnort: Ehra-Lessien
Beruf: einfach Alles
Fahrzeug: VF W210 E270CDI
Name: Thomas
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Donnerstag, 7. Januar 2021, 13:06
Warum lässt du die Arbeiten denn nicht da ausführen?Aber ich kenne andere Werkstätten, die auch teilweise ihre Rabatte weitergeben.
Donnerstag, 7. Januar 2021, 18:09
Warum lässt du die Arbeiten denn nicht da ausführen?Aber ich kenne andere Werkstätten, die auch teilweise ihre Rabatte weitergeben.
Weil das Fahrzeug 160km von meiner Wohnanschrift entfernt stand und mir McOil sagte, dass es Getriebeöl sei und kein Motoröl. Und mein Getriebe trocken fahren wollte ich auch nicht.
Leben und leben lassen. Ich bin der letzte, der für ordentliche Arbeit nicht bezahlen möchte. Aber ich sehe es eben nicht ein, dass die selbe Bosch-Pumpe im Teilehandel 130 Euro kostet und dort eben 220 Euro. Und wir reden nicht nur von irgendwelchen Groß-Teilehändlern, sondern vom Teilehändler um die Ecke. Zumal die Werkstatt sicherlich nicht den normalen Preis aus dem Teilehandel bezahlt. Sie können auch gerne an den Teilen verdienen, in dem Umfang finde ich das jedoch zu viel.
Ich habe das Fahrzeug jetzt aus der Werkstatt geholt und diese für die Fehlersuche bezahlt, was ich auch gerne mache. Ein Bekannter Mechaniker wechselt jetzt die Teile. Wobei dieser an der Ventildeckeldichtung keine Undichtigkeit feststellen konnte.
Sie wird jetzt jedoch trotzdem mit der Kraftstoffpumpe getauscht. Zündkerzen werden ebenfalls gleich gewechselt, die sind nämlich seit mindestens 100.000km drin und dann dürfte sich das Leerlaufruckeln ggf. auch erledigt haben.
Liebe Grüße
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tremheg (07.01.2021)
Registrierungsdatum: 5. März 2014
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Beruf: Hundefreund
Verbrauch:
Fahrzeug: W211 320 CDI Opel Corsa C
Name: Peter
Danksagungen: 365
Donnerstag, 7. Januar 2021, 20:20
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