S203 C320 Mopf - Drehzahlschwankungen

Meine VIN WDB2032641F520642

Habe heute mit 2 Mercedes NL telefoniert. Die Teilenummer stimmt! Die letzte Nummer wurde wohl ersetzt. Im teilekatalog, welchen man hier im Internet z.b. bei 7zap findet, ist das nicht aufgeführt. Dort steht nur ML320

Was hat das eigentlich mit den Geberwerten auf sich?

Übrigens...

Als ich vorhin von der Arbeit nach Hause gefahren bin, war der Motor gerade mal halb warm, noch nichtmal annähernd auf Betriebstemperatur und hat schon geschwankt. Das macht er nur selten, aber heute möchte er mir wohl komplett die Laune verderben!

Soll ich mal den LMM abklemmen und mal ohne fahren? Und vor allem dann mal auslesen? Kann man ohne LMM überhaupt fahren?

Vielleicht wurde das Teil mal vom Vorbesitzer getauscht?

Mir ist gestern noch was aufgefallen... war auf der Bühne und habe einen kleinen Check gemacht, da die HU fällig ist. Dabei ist mir aufgefallen, dass das getriebelager nicht korrekt angeschraubt wurde. Die linke Schraube kann man mit der Hand drehen.

Der letzte, der am Auto geschraubt hatte, hat wohl das Gewinde am getriebehalter geschrottet. Hab mir schon ein neues bestellt, zum Glück nicht teuer. ABER! - an dieser losen Schraube hängt das Masseband! Und das ist komplett locker und bewegt sich hin und her...

Können nicht auch dadurch diese Schwankungen im Motorlauf auftreten?

Na dann hoffen wir mal, dass das des Rätsels Lösung ist!

Kann es leider erst übermorgen testen, da mein Auto gerade bei Mercedes ne neue Frontscheibe bekommt...

Habe heute den kompletten getriebhalter, inkl. Lager und Masseband erneuert. Lief zum Glück alles nach Plan und war relativ easy going.

Es gibt eine gute und eine schlechte Nachricht. Zuerst die gute... diese leichten, latenten Vibrationen während der Fahrt sind komplett verschwunden! Endlich habe ich herausgefunden, warum sie trotz komplett neuem Fahrwerk, Räder, Lager usw. immer ein ständiger Begleiter waren! Kein Wunder, wenn das getriebelager nur an einer Schraube befestigt ist!!!

Ist echt ein tolles Fahrgefühl... hab schon vergessen, wie schön es sein kann ;D

Die schlechte Nachricht ist, dass trotz neuem Masseband, die Drehzahlschwankungen immer noch da sind!

Die Suche geht weiter...

Was hat es mit der Geberadaption auf sich? Die wurde nie durchgeführt... es heißt, dass man dieses Geberadaption nach Erneuerung diverser Komponenten, wie z.b. KWS neu ausführen muss.

Wie funktioniert das und könnte das evtl Probleme bereiten, wenn die Adaptionen falsch wären?

Es wurde ja auch mal der Kurbelwellensimmerring getauscht. Dazu musste ja auch das komplette Geberrad ausgebaut werden. Es ist danach nie eine neue geberadaption durchgeführt worden...

Nein, das Problem bestand schon davor. Der Simmerring wurde wegen starkem Ölverlust gewechselt.

Ich frage nur deshalb, nicht, dass man dadurch einen weiteren Fehler eingebaut hat, ohne die Adaption durchgeführt zu haben.