2 Probleme E320 CDI Mopf: ABS ESP Servo ausgefallen + Turbo ruckelt

  • Der ist schon da, kam per Overnight Express von Turbolader Pfalz. Hat genau 0 Spiel und läuft wie Sahne :)

  • Hallo zusammen,


    wie gewünscht ein paar Bilder zum Wechsel des Ladedruckstellers am OM642 V6 CDI:




    1. Das Hitzeschutzblech des Turboladers muss mit 3 Schrauben entfernt werden. (Innentorx heißen die glaube ich, typische Mercedes Schrauben, ein Set Bits kostet bei Amazon 12€ und die braucht man am 211 immer wieder mal.)



    2. die markierte Klammer am „Arm“ des Ladedruckstellers muss vorsichtig entfernt werden ohne dass sie nach unten fällt. Das Teil gibt es nicht einzeln zu kaufen, nur im Set mitsamt Turbolader und Steller :D



    3. Folgende 3 Schrauben (Vorsicht kurzes Gewinde) mit einem 10er Schlüssel, oder idealerweise Ratsche mit 10er Nuss damit die Schraube nicht herunter fällt, demontieren. Danach Ladedrucksteller einfach herausnehmen.



    4. Abgebildete Steckverbindung lösen. Stecker links und rechts greifen, zusammendrücken und raus damit.



    5. Der alte Ladedrucksteller offen. Bei mir waren die Plastikzahnrädchen ausgeschlagen, was dazu geführt hat, dass der Arm ein Spiel bekommen hat und nicht mehr fest saß. Dadurch entstand dann ein Ruckeln im Beschleunigen, falsche Werte und ab und an ging er in den Notlauf.



    In folgendem YT Video seht ihr einen Vergleich des Spiels vom Arm des Ladedruckstellers Neuteil (blaue Spitze, oben im Video) versus Altteil mit Spiel:


    https://youtube.com/shorts/M741soLhk1M?feature=share




    Nach Tausch des Stellers gegen einen generalüberholten (sah aus und roch wie ein Neuteil) von Turbolader Pfalz alle Probleme weg - Auto fährt wie neu.


    Ladedrucksteller muss nicht angelernt werden!



    5. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

  • Vielen Dank! Mein Steller hat ein ähnliches Spiel. Vllt erklärt sich so zum Teil der fehlende Ladedruck da er Probleme hat sauber einzuregeln. Wenn man bei laufendem Motor mit der Hand den ausgeschlagenen Steller bewegt lässt sich beobachten das dieser immer sofort versucht gegen zu regeln. Macht man das ganze schnell genug sieht man wie sich das ganze aufschaukelt und die Gegenstellbewegungen immer größer werden. Da in der VTG Steuerung schon wenige % Verstellung einen großen Effekt auf den Ladedruck haben ist es kein Wunder das das Fahrzeug in den Notlauf geht.

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